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神龙求“复活” 东风标致408能否逆袭

日期:2022年06月30日

       成都报道称, 市场成熟度越高, 理性产品越有可能找到自己的C位。 随着东风标致逐渐淡出主流市场, 急需一款定海神针式的产品, 帮助其稳住军心, 改款。 标致408无疑就是这样一款产品的存在。
        在东标的产品谱系中, 由于原来的旗舰机型508已经停产换代,

408早已担负起了包揽体积的重任。 自2010年推出以来, 慢热的东标显然有足够的理由来替代它。 . 8月29日, 全新东风标致408在成都正式上市, 售价11.97万-16.97万元, 提供1.2T(230THP)和1.6T(350THP)动力, 共6款车型。 定位跨越式超越 作为东风标致在轿车领域的核心产品之一, 408也创造了7699辆的单月销量峰值, 可以说是任何一家合资车企都可以生产的数据。 但市场总是驱动汽车公司。 今年上半年, 标致408仅售出1.48万辆, 同比下降1.75%, 月均销量仅2000多辆。 留给东标的思考空间是, 进入2018年之后, 中国汽车市场SUV车型的快速降温已经被轿车市场的稳步回暖所取代。
        1-7月, 中国市场轿车累计销售650.86万辆。 车辆, 同比增长4.57%。 而这也为标致408的发展提供了一个很好的契机。从标致408的定价来看, 其实是针对目前车市A+级的红海市场。 同价位车型的轴距基本在2700mm以下, 而标致408的轴距达到2730mm, 车长达到4750mm, 与同级相比明显。 更大, 这使得新标致 408 成为第一个在尺寸上形成跨越式竞争的车型。
        此次, 全新标致408搭载两款发动机, 分别是1.2T排量的230THP PureTech和1.6T排量的350THP PureTech, 最大功率分别为100kW和123kW, 最大扭矩分别为230Nm和245Nm。 据东标介绍, 408搭载的两款发动机由PSA和宝马联合开发, 用于宝马3系和X1车型。 其中, 230THP PureTech发动机拥有52项创新专利, 而350THP发动机连续八年获得“国际年度发动机”大奖, 具有良好的市场口碑。 值得注意的是, 与同行不同的是, 胎压监测和最新的ESP 9.1车身稳定系统集成了ABS、EBD、ASR、VDC、RMI等多项主动安全配置, 是标致408的标配。 这凸显出, 在当前A+级车型竞争日益激烈的环境下, 标致为了取悦中国消费者几乎千方百计。 同时, 为了应对当前竞品车普遍配备人机界面的竞争态势, 与老款相比, 新标致408还增加了Blue-i车载互联、全景倒车影像等功能。 记者从东标经销商处获悉, 对于8月29日至10月31日期间购车的消费者, 可享受最高购置税补贴、24-0利率贷款、6000元保险基金等市场礼遇。 随着新标致408的上市时机, 东风标致正式公布了标致品牌在中国的发展方向,

以及未来三年的相关产品计划, 包括标致5008新车型、新标致508、能源产品等 据了解, 东风标致和东风雪铁龙两大品牌将在未来三年内推出12款全新或换代车型。 同时, 2019年还将推出5款新能源产品,

神龙富康品牌将在本届成都车展“复活”。 占据两个, 其余三个是标致和雪铁龙品牌。 此外, 新标致5008车型和全新标致508的推出也在考虑之中。 短期来看, 东风标致将新标致408下半年的销售目标定为每月6000-8000辆, 力争销量上升至同级市场第二梯队 在这一年内。
        从长远来看, 二手车、融资租赁等业务都是东风标致正在尝试尝试的新领域。 到2020年, 东风标致给自己设定的目标是市场份额回到3%, 产品质量达到行业TOP3。 在此前的媒体沟通中, 神龙汽车有限公司总经理苏伟斌曾表示, “在集团内部,

东风标致正在调整, 成为日产的标杆。” 此外, 他还表示, 之前标致的价格确实有点高, 而且东风标致一直是标致是大众品牌。 “但目前, 标致品牌在中国距离大众太远, 所以品牌定位确实出现了一些偏差, 所以还在调整中。在集团内部, 东风标致正在对标日产。” “从8月份开始, 东风标致已经慢慢回归赛道。明年, 新508将上市, SUV车型也将陆续上市, 而新408的上市将是一个重要的转折点。” 今年是东风标致。” 琴弦还在耳边, 无论对标谁, 消费者只关心产品、质量、售后品牌信誉。 2018年年中, 长期处于高管调整窗口的东风标致能否找到节奏, 最终还是要让下半年的市场举手投票。 编辑:于建平主编:赵云

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